空壓機排氣故障原因分析及對策

   某公司空壓站開發有3臺L5.5W-40/8型無油潤滑空壓機，為L型雙缸二級復動水冷機關，排懷抱40m3/min，排氣壓力0.8MPa（表壓），一、二級排氣溫度不高于160℃，為全公司提供裝置樣貌用氣和產業風。近年來，空壓機因排氣溫度高而跳車氣象時有爆發，要緊感導了空壓機的安詳太平運行。動力廠通過增強開發管理與轉變，提高檢驗質地，已成功地攔阻住了這一頑癥。 

通過現場開發跟蹤偵查和檢驗產生，感導空壓機排氣溫度高的身分良多，緊要有以下幾個方面的情由。 

1．氣閥漏氣，活塞環或導向環磨損過大 

如果氣閥的閥片斷裂、閥彈簧失效，就會釀成密封不嚴，另外，裝置時氣閥未放到位，氣閥傾斜，閥蓋上頂桿片頂緊氣閥也釀成氣閥漏氣。 

吸氣閥漏氣，會節減進懷抱，使氣缸內溫度升高，排氣溫度升高；排氣閥漏氣，會節減排懷抱和進懷抱，使壓縮后的氣體倒流，因此使氣缸內溫度升高，排氣溫度上漲。活塞環與導向環磨損，活塞環斷裂，使空壓詭秘封成果變差，處在壓縮一側的氣體將通過活塞環漏入吸氣一側，導致缸體內部串氣，缸體發燒，使排氣溫度升高。 

2．開發銹蝕 

檢驗空壓機時產生，氣室閥腔底部多少總有一些鐵銹，空壓機在啟動時，這些鐵銹易進入氣閥，釀成閥片傾斜，彈簧損害，密封不嚴而漏氣，肯定導致排氣溫度升高。因所壓縮的介質氣氛是含油水及其它身分的非純真氣體，氣缸為鑄鐵件，中冷器為一般鋼板，材質在水氣浸蝕下，簡略單純生銹。空壓機停機后冷卻水與缸體溫差大，易結露，釀成的凝結水不克不及實時蒸發失落，就會使缸體內壁爆發銹蝕。另外，氣缸墊不嚴，冷卻水編制不縝密釀成水進入缸體，也使缸體生銹。 

3．開發結垢、積水 

2000年大修時，通過對3#空壓機崩潰產生，中心缸水夾套內生存水垢和淤泥，水垢和淤泥。低沉了換熱成果，中冷器束厄局促堵塞釀成冷卻水流量減小，使有用冷卻面積節減，冷卻成果低沉。后冷器冷卻水排放不實時釀成積水過多，使空壓機二級排氣受阻，熱氣氛進入后冷芯子翅片換熱成果低沉，引起二級排氣溫度升高，另外，與空壓機配套用的除油器濾層、濾芯被鐵銹等雜質堵塞，濾芯失效，使除油器內壓力升高，與壓縮機二級排氣壓力壓差大，也使二級排溫升高。 

4．中冷器熱氣氛走短路 

由于中冷器擋板焊裂開裂等情由，致使氣氛走短路，未經充塞冷卻，就進入二級缸，釀成二級缸進氣溫度過高，使二排溫升過快。 

5．環境溫度 

夏季環境溫度過高，特別是午后，氣溫高可達40℃，遠遠勝過原打算進氣溫度，這樣冷卻器冷卻才具低落，氣水換熱成果低沉，從而釀成壓縮氣氛溫度升高。 

6．輪回冷卻水阻滯 

輪回冷卻水上水壓力偏低，水溫過高，水量偏小，或回水管網壓力偏高，釀成回水不暢，也使冷卻成果低沉。全公司停車大修或輪回水編制有阻滯時，空壓機冷卻水源選取產業水，而產業水硬度較高，含大批的鈣、鎂等鹽類，久之，肯定釀成開發結垢。 

7．冷卻水陳設不合理 

空壓機水路流程是冷卻水前輩入中冷器，從中冷器出來后分兩路，一路去一級氣缸，另一路去二級氣缸，冷卻水經中冷器后溫度將有明顯升高，再經一、二級缸時，冷卻成果就大打折扣。 

改良舉措 

1．2001~2003年，誑騙停車機遇，對3臺空壓機中冷器洗刷除垢，先用除垢劑浸泡3天，待雜質軟化后用凈水沖洗清潔，再用?6不銹鋼圓鋼對管子束管子一根一根實行疏浚溝通，再沖洗清潔。消滅中冷器內壁鐵銹和氣缸水夾套里的淤泥等雜質。 

2．將檢討出題目的3#空壓機中冷器擋板調動為不銹鋼擋板。消滅除油器濾層、濾芯積垢，將堵塞要緊的2#空壓機除油器濾芯全部調動新濾芯。 

3．2003年大修將空壓機向來所應用的碳鋼環狀氣閥全部調動為不銹鋼網狀氣閥，該氣閥整體性好，承載報復才具強、壽命長，從應用成果來看，還未產生損害或特地氣象。 

4．收縮中冷器放水期間，按期切換備機，預防冷凝水在缸體里銹蝕。在空壓機產業水進水管上，裝置1臺靜電除垢器，成果較好。 

5．夏季正午溫度特別高時，在饜足工藝必要的條件下低沉供氣壓力，只管即便提高輪回水供水壓力，低沉冷卻水進水溫度，考慮到中冷器及氣缸水套耐壓境況，水壓不克不及高于0.39MPa。 

6．勤檢討、勤保衛、開發的器械，可用聽棒常常對開發聽診，氣閥運行聲音嘹亮，證明氣閥零件正常，若聽到“嘶嘶”的尖叫聲，閥片能夠損害或氣閥已漏氣。 

徒手摸吸氣閥閥蓋，若閥蓋溫度較高，則可決定該吸氣閥漏氣或已損害。應用前輩的紅外線測溫儀對各吸排氣閥勞動時溫度實行角力計較，可盡快找出有阻滯的氣閥，節儉檢驗期間。